1. අදියර දෙකක සම්පීඩනය එක් එක් අදියරෙහි සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කරයි, අභ්යන්තර කාන්දුව අඩු කරයි, පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, බෙයාරිං ඕඩ් අඩු කරයි, සහ ධාරකයේ ආයු කාලය වැඩි කරයි.
2. ද්වි-අදියර PM VSD තනි-අදියර සම්පීඩනය ප්රතිස්ථාපනය කරන අතර, විස්ථාපනය 15% කින් පමණ වැඩි වන අතර එමඟින් අමතර 15% බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය.
3. රොටර් පැතිකඩෙහි නිරවද්යතාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ සඵලතාවය සහතික කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටි 20 කට වඩා වැඩි ගණනකින් පිරිපහදු කර ඇති නවතම පේටන්ට් බලපත්රලාභී රොටර් UV පැතිකඩ රොටර් භාවිතා කරයි.
4. අදියර දෙකක PM VSD වායු සම්පීඩක ප්රධාන රාමුව වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමකි. සාමාන්ය කාර්මික සංඛ්යාත යන්ත්ර හා සසඳන විට එය 40% දක්වා ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැකිය. වසරකට පැය 8000/ඒකකයකින් ගණනය කර ඇති මෙය වසරකට ඇමරිකානු ඩොලර් 30,000 ක විදුලි පිරිවැයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
1. වැඩි බලශක්ති කාර්යක්ෂම
අදියර දෙකක PM VSD රොටර් ගියර් හරහා සෘජුවම ධාවනය වන අතර, රෝටරයේ සෑම අදියරකටම හොඳම වේගය ලබා ගත හැකිය. වායු අන්තය සෑම විටම හොඳම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ වේගයකින් ක්රියාත්මක වේ. සංඛ්යාත පරිවර්තනය මෘදු-ආරම්භය ආරම්භයේදී වායු සම්පීඩකයේ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරයි. අදියර අතර පීඩනය පාලනය කිරීමෙන්, සම්පීඩකය සෑම විටම විවිධ වැඩ කරන තත්වයන් යටතේ හොඳම කාර්යක්ෂමතා ස්ථානයේ ක්රියා කරයි. තනි-අදියර ස්ථාවර වේග වායු සම්පීඩකය සමඟ සසඳන විට, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, අදියර දෙකක PM VSD වායු සම්පීඩකයෙන් 40% ක ශක්තියක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
2.වඩා කාර්යක්ෂම
PM VSD මෝටරය+ සම්ප්රේෂණ කාර්යක්ෂමතා අලාභයක් නොමැත.
PM VSD මෝටරයට බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විශිෂ්ට ක්රියාකාරිත්වයේ වාසි ඇත.
එක්-කෑලි ව්යුහය මඟින් සම්බන්ධක සහ ගියර්වල කාර්යක්ෂමතා අලාභය අඩු කළ හැකිය.
| ආකෘතිය | DKS-22VT හඳුන්වා දීම | DKS-37VT හඳුන්වා දීම | DKS-45VT හඳුන්වා දීම | DKS-55VT හඳුන්වා දීම | DKS-75V හඳුන්වා දීම | |
| මෝටර් | බලය(kW) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| අශ්වබල (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 යි | |
| වායු විස්ථාපනය/ වැඩ පීඩනය (M³/අවම/MPa) | 4.2/0.7 | 7.6/0.7 | 9.8/0.7 | 12.8/0.7 | 16.9/0.7 | |
| 4.1/0.8 ශ්රේණිය | 7.1/.0.8 | 9.7/0.8 | 12.5/0.8 | 16.5/0.8 | ||
| 3.5/1.0 (අනුපිටපත් 3.5/1.0) | 5.9/1.0 (අනුපිටපත්) | 7.8/1.0 (ප්රංශ භාෂාව) | 10.7/1.0 (ප්රංශ භාෂාව) | 13.0/1.0 (ප්රංශ) | ||
| 3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 ශ්රේණිය | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
| වායු පිටවන විෂ්කම්භය | ඩීඑන් 40 | ඩීඑන් 40 | ඩීඑන් 65 | ඩීඑන් 65 | ඩීඑන් 65 | |
| ලිහිසි තෙල් පරිමාව (L) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| ශබ්ද මට්ටම dB(A) | 70±2 | 72±2 | 72±2 | 74±2 | 74±2 | |
| ධාවනය කළ ක්රමය | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | |
| ආරම්භක ක්රමය | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
| බර (kg) | 730 යි | 1080 (ස්පාඤ්ඤය) | 1680 | 1780 | 1880 | |
| බාහිර මානයන් | දිග (මි.මී.) | 1500 | 1900 | 1900 | 2450 ආර්. | 2450 ආර්. |
| පළල (මි.මී.) | 1020 (ජපන්) | 1260 ආර්. | 1260 ආර්. | 1660 වර්ෂ | 1660 වර්ෂ | |
| උස (මි.මී.) | 1310 යනු කුමක්ද? | 1600 යි | 1600 යි | 1700 යි | 1700 යි | |
| ආකෘතිය | DKS-90VT හඳුන්වා දීම | DKS-110VT හඳුන්වා දීම | DKS-132VT හඳුන්වා දීම | DKS-160VT හඳුන්වා දීම | DKS-185VT හඳුන්වා දීම | ||
| මෝටර් | බලය(kW) | 90 | 110 (110) | 132 යි | 160 යි | 185 යි | |
| අශ්වබල (ps) | 125 (125) | 150 යි | 175 | 220 (220) | 250 යි | ||
| වායු විස්ථාපනය/ වැඩ පීඩනය (M³/අවම/MPa) | 20.8/0.7 | 25.5/0.7 | 29.6/0.7 | 33.6/0.7 | 39.6/0.7 | ||
| 19.8/0.8 | 24.6/.0.8 | 28.0/0.8 | 32.6/0.8 | 38.0/0.8 | |||
| 17.5/1.0 | 20.51.0 (ඉංග්රීසි බසින්) | 23.5/1.0 (ප්රංශ) | 28.5/1.0 (ප්රංශ) | 32.5/1.0 (අනුපිටපත් 32.5/1.0) | |||
| 14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | 23.8/1.3 | 27.6/1.3 | |||
| වායු පිටවන විෂ්කම්භය | ඩීඑන් 65 | ඩීඑන් 65 | ඩීඑන් 80 | ඩීඑන් 80 | ඩීඑන් 80 | ||
| ලිහිසි තෙල් පරිමාව (L) | 120 (120) | 120 (120) | 120 (120) | 140 (140) | 140 (140) | ||
| ශබ්ද මට්ටම dB(A) | 76±2 | 76±2 | 76±2 | 78±2 | 78±2 | ||
| ධාවනය කළ ක්රමය | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | සෘජුවම ධාවනය වන | ||
| ආරම්භක ක්රමය | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
| බර (kg) | 2800 ආර්. | 3160 ආර්. | 3280 ආර්. | 3390 ආර්. | 3590 ආර්. | ||
| බාහිර මානයන් | දිග (මි.මී.) | 2450 ආර්. | 3150 | 3150 | 3800 කි | 3800 කි | |
| පළල (මි.මී.) | 1660 වර්ෂ | 1980 | 1980 | 1980 | 1980 | ||
| උස (මි.මී.) | 1700 යි | 2150 ආර්. | 2150 ආර්. | 2150 ආර්. | 2150 ආර්. | ||